Шумоизоляци Geely Monjaro

 

Только ленивый не увидел сходства этого имени с именем самого высокого вулкана в Африке — горы Килиманджаро. В порядке информации: слово «monjaro» с языка суахили переводится — «гора». И действительно — это самый большой кроссовер в модельной линейке китайского производителя Geely: наиболее безопасный, «упакованный» и максимально технологичный.

А как с шумоизоляцией? И тут есть вопросы, в противном случае его владельцы не обращались бы в такие техцентры, как наш «Азбука тюнинга».

Техническая справка

Он построен на известной платформе Geely/Volvo — CMA (Compact Modular Architecture), которая дебютировала еще в 2017-м году на Volvo XC40. На той же тележки построены автомобиль Geely Tugella и некоторые другие автомобили Вольво, которые также побывали в нашем ателье.

Экстерьер

Несмотря на то, что:

• его кузов имеет не просто крепкий, а усиленный каркас из высокопрочных сталей,
• что его колесные арки (как передние, так и задние) еще в условиях завода были закрыты фетровыми защитными локерами,
• что такую же фетровую накладку на конвейере инсталлируют на заднюю часть днища автомобиля, —

…тем не менее, его шумоизоляция все равно далека от идеальной.

Интерьер

У премиального кроссовера Geely Monjaro три версии: Luxury, Flagship, Exclusive.

В нашем ателье побывала максимальная, которая имеет:

1. стеклянную панорамную крышу;
2. нижнюю часть «торпедо», переднюю панель и фактически весь салон, обтянутый кожей с прострочками из разноцветных нитей;
3. коричневая кожа имеет бежевые вставки, а черная кожа и замша — изумрудные; у производителя имеется и такой вариант, и они оба смотрятся изящно, качественно и дорого.

Цифровая приборная панель информативна, но не перегружена, проекционный дисплей дублирует показания приборов, экраны мультимедиа позволяют легко управлять настройками и различными функциями (электронных ассистентов/помощников тут очень много), но вся эта современная «технологичность» диссонирует не с самой эффективной звуко- и, главное — шумоизоляцией.

Задним пассажирам, казалось бы, также грех жаловаться — и места над головой «с головой», и спинку дивана можно регулировать по углу наклона, и пространства много до панорамной стеклянной крыши, которая визуально его только добавляет, а вот багажное отделение у Geely Monjaro — гулкое, как в любом однообъемном кузове универсального типа. Его дверь — с электроприводом, но ее мы также обработали материалами звукоизоляции — по просьбе владельца.

Также по просьбе владельца мы не проводили никаких работ со стеклянной крышей салона.

Однако с его разрешения мы провели видео- и фото- фиксацию всех проведенных нами работ, и предлагаем эти материалы вашему вниманию.

Планирование работ

Предварительная подготовка в нашем техническом центре начинается с предметного и детального разговора мастера-приемщика с владельцем автомобиля, в процессе которого мы выясняем индивидуальные требования, жалобы и пожелания клиента.

Подготовительные мероприятия включают в себя процессы раскройки изоляционных матов и материалов, а после прибытия Geely Monjaro в сервисный центр, в первую очередь, начинается процесс его разборки.

Мы производим — демонтаж сидений, панелей, обшивки и отделки салона и багажника, вынимаем напольное покрытие салона и багажного отсека, снимаем карты дверей и карту крышки багажного отсека.

Отдельные специалисты деинсталлируют абсолютно всё электрическое и электронное сервисное оборудования автомобиля с его подробной каталогизацией (поскольку по завершению работ оно должно быть возвращено на свои штатные места и корректно работать, как это предусмотрено заводом изготовителем).

После разборки наши специалисты:

• Тщательно очищают все кузовные поверхности до состояния «голого металла».
• Обезжиривают их для улучшенного склеивания изоляционных материалов с металлическими поверхностями.
• Далее — наклеивают и прокатывают на оголённые металлические покрытия специальные изоляционные маты и материалы для вибро-, тепло и звукоизоляции. В некоторых местах (например, в дверях) — до пяти слоев различных изоляционных материалов.

Подобный комплексный подход позволяет обеспечить достаточно высокий уровень шумо-, тепло и виброизоляции, полностью сохраняя целостность и совокупность инженерных, конструкторских и прочих заводских решений.

Все работы разделены по следующим «зонам».

Пол

Днище любого современного авто является основным несущим элементом кузова. Конструкторы специально «выстраивают» кузовные составные части таким образом, чтобы именно днище выполняло основную свою роль — обеспечивало высокую жесткость кузова на кручение. А высокая жесткость — это залог и активной, и пассивной безопасности всего автомобиля, его управляемости и прогнозируемого поведения на дороге.

Применение фасонных кузовных деталей в днище (тавровых, коробчатых и прочих подобных) позволяет решить еще одну задачу — гашения вибрационных возмущений при движении автомобиля, однако с шумоизоляцией такая конфигурация кузовных частей — не справляется.

Для гашения звуковых колебаний нашими специалистами применяются различные изоляционные многослойные подложки, материалы с разными амортизационными свойствами, и именно эти специализированные противошумные покрытия в различных своих сочетаниях и способствуют эффективному поглощению всех вибро- и звуковых возмущений.

Профессиональная изоляция днища не только поднимает уровень общего комфорта в салоне, но и способствует повышению качества заводской аудиосистемы. И это особенно важно в автомобилях подобного, премиум-класса, где конструкторы уделяют особое внимание подобным вопросам. Ведь комфорт пассажиров — это первостепенная задача любого автомобильного инженера-конструктора.

Однако в условиях массового производства не все получается так, как хотелось бы.

В случае с Geely Monjaro наши сотрудники наклеивают на пол салона три слоя матов:

• 1 слой: SGM Dual;
• 2 и 3 слои: SGM BarrierMix.

Для справки: SGM Dual — достаточно новый изоляционный материал, появился он лишь в 2022 году и зарекомендовал себя, как профессиональный автомобильный изолятор. Более того, у специалистов он считается премиальным материалом с очень высокими вибродемпфирующими свойствами. Состоит из двух типов мастик — резиновой и улучшенной пенной, которые разделены 100-микронным слоем алюминиевой фольги. Этот материал обладает уникальными характеристиками, в первую очередь благодаря своей «легкости», он почти ничего не весит. Легко инсталлируется на металлические плоскости разных конфигураций и обеспечивает высокую противошумную эффективность. Невероятно стабилен в самом широком диапазоне температур при своей толщине всего 4 миллиметра.

Багажник

В силу того, что Geely Monjaro имеет кузов универсального типа, где пассажирский салон и багажный отсек являются одним объемом и пространством, а также свою «шумную роль» играет ниша запасного колеса, поэтому на пол багажника наши специалисты также накладывают три слоя материалов:

• 1 слой: SGM Onyx;
• 2 и 3 слои: Barrier Ultra.

Задние арки колес

Арочные конструкции в автомобилях всегда являются усилителями и зачастую генераторами дорожных шумов. Положения не спасают даже заводские локеры, которые в Geely Monjaro к тому же еще и фетровые, как говорят специалисты — «лохматые», ворсовые, то есть — шумопоглощающие.

Не помогает этому паркетнику и штатная заводская антигравийная защита днища, которая еще в условиях заводского конвейера наносится и на само днище, и в арки — все звуки от колес и дороги все равно проникают в салон, поэтому сюда укладываются два слоя изоляторов:

• 1 слой: SGM Dual;
• 2 слой: SGM Barrier Mix.

Задние крылья

В любом автомобиле крылья, арки колес и днище еще в условиях конвейера «с улицы» обрабатываются мастичными противокоррозионными и антигравийными материалами, а изнутри салона наши специалисты накатывают еще три слоя профессиональных матов-изоляторов:

• 1 слой: SGM Air 3 mm;
• 2 и 3 слои: SGM Barrier Lite.

Крыша

Данный автомобиль оснащен панорамным остеклением, поэтому работы с крышей не производились.

Двери

Если вы посмотрите на фотографии разобранных дверей Geely Monjaro, то сумеете понять, что их каркасы довольно «мощные», мы их называем «развитые». Они довольно жёсткие, внутри них немало фасонных деталей и профилей, плюс специальный брус защиты от бокового удара — всё это прекрасно работает на гашение вибраций, которые генерируются листовыми металлами наружных панелей, но звукоизоляторы они слабенькие.

Наши сотрудники наносят сюда несколько слоев различных материалов с уникальными тепло-, звуко- и шумоизоляционными свойствами. Это позволяет достичь максимального эффекта при создании в салоне тихой и комфортной обстановки.

• 1 слой: SGM Air 3 mm (внутри карт дверей);
• 2 и 3 слой: SGM Barrier Lite (также внутри карт дверей);
• 4 слой: SGM Air 2 mm;
• 5 слой: SGM Black Vell 15 – поверху на карты дверей.

В порядке примечания: двери любого автомобиля, включая дверь багажного отсека, состоят из металлических листов, профилей и фасонных панелей, а также остекления. Специалисты нашего технического центра «Азбука Тюнинга», помимо прочего, оказывают также услуги по бронированию, тонировке и другим видам защиты стёкол — весьма существенный вклад в общую шумоизоляцию.

Капот

Geely Monjaro комплектуется двухлитровым турбированным бензиновым мотором с непосредственным впрыском, который выдает 238 лошадиных сил и сочетается с гидромеханической 8-ступенчатой коробкой-автоматом. Словом, мощная силовая установка, которая генерирует и соответствующие «звуковые колебания». Плюс листовой металл капота, который в немалой степени также является «генератором» вибровозмущений.

Через ветровое стекло и боковые окна весь этот «оркестр» и попадает в салон, поэтому под крышку капота положены два слоя изоляторов:

• 1 слой: SGM Air 2 mm;
• 2 слой: SGM Унитон.

Дверь багажного отсека

У универсала Geely Monjaro дверь багажного отделения традиционная, опирается на два мощных амортизатора и при помощи электропривода поднимается вверх, поэтому тут — также два слоя материалов:

• 1 слой: SGM Air 2 mm;
• 2 слой: SGM Black Vell 15.

Итоги работ

По окончании всех «процедур», наши сотрудники собирают салон до его заводского первозданного состояния, включая всё, ранее снятое электрическое и электронное оборудование, механизмы и устройства.