Шумоизоляция Tank 300

Историческая и техническая справка

Чтобы грамотно и правильно судить о заводской шумоизоляции такого автомобиля, как Tank 300, нужно понимать несколько вещей. Во-первых, это китайский полноценный внедорожник от Great Wall Motors, прямо настоящий вездеход (никак не паркетник), а в числе его конкурентов называют следующих грандов класса:

• Jeep Wrangler
• Ford Bronco
• Chevrolet Tahoe
• Land Rover Defender
• Mercedes-Benz G-Class
• Toyota 4Runner

…и некоторых других.

Во-вторых, название «Танк» придумано специально и должно ассоциироваться с мощностью и прочностью, характеризоваться такими качествами, как надежность, высокая проходимость, «приличные» силовые характеристики и тд.

И у себя на родине, и у нас в России он хорошо продается, а доработка, доукомплектование и тюнинг подобных автомобилей могут повысить (и повышают) их привлекательность и делают их более полезными для владельца. Именно это и стало причиной того, что его владелец обратился в наше ателье «Азбука тюнинга» — с целым списком претензий и пожеланий.

Конструктивные особенности

Этот рамный полноценный внедорожник-вездеход имеет не только внушительный внешний вид, но и вполне комфортабельный салон. Почти Хаммер! Только размерами скромнее…

Передняя подвеска — независимая на двойных поперечных рычагах, сзади пружинная и неразрезной мост со стабилизатором поперечной устойчивости, а снизу мощная защита — и двигателя, и коробки передач. И поскольку он рамный вездеход, поэтому днище кузова тут плоское и нет трансмиссионного тоннеля. С одной стороны, это хорошо (для пассажиров и пространства для них), но с другой стороны, с точки зрения звукоизоляции, жесткости кузова и гашения вибраций — именно «хребет» является наиболее эффективным виброгасителем.

Претензии нашего заказчика

Если пожелания нашего клиента собрать в один список, то он будет вот каким:

1. Отчетливо слышна «барабанная дробь» дождя по крыше, кроме разве что в передней части салона, где имеется огромный люк;
2. Мотор слышен на всех оборотах, и особенно на высоких, начиная приблизительно с 3-х тысяч об/мин;
3. На ходу в арках колес отчетливо слышен гравий и песок, а также гул трансмиссии и колес;
4. На высоких скоростях ярко выражены аэродинамические шумы;
5. Штатная музыка в дверях, по мнению заказчика, «звучит невнятно», а сами двери «могли бы лязгать не так сильно».

И вот что получилось в результате нашей работы:

1. Перестал быть слышен «дождь» по крыше;
2. Значительно снижены аэродинамические шумы, и особенно на высоких скоростях;
3. Снижен уровень звуков и шумов от двигателя под капотом и вообще из моторного отсека;
4. Работы по шумоизоляции днища автомобиля, арок колес, задних крыльев и багажного отсека помогли снизить шумы от дороги и трансмиссии;
5. За счет работ по изолированию дверей значительно выросло качество звучание аудиосистемы, а также оградило пассажиров от наружных звуков и шумов, что было особо отмечено нашим удовлетворенным заказчиком;
6. Значительно «облагородились» звуки при закрывании дверей;
7. Совокупное падение значений по уровню шумового загрязнения салона составило более 70% процентов, что и было зафиксировано нашей измерительной аппаратурой, а также отмечено заказчиком в Книге благодарностей и пожеланий.

Процедуры

Работы по разборке и сборке автомобиля требуют высокой квалификации, профессионализма и осторожности. Вот несколько важных аспектов, которые учитывают наши сотрудники:

1. Безопасность: работая с автомобилем, важно обеспечивать безопасность как для себя, так и для коллег рядом. Это включает в себя использование соответствующей защитной одежды и средств безопасности, таких как перчатки, очки и инструменты;
2. Инструменты: для разборки и сборки автомобиля требуется весьма специфичный инструментарий, и он у наших сотрудников имеется;
3. Знания: наши специалисты имеют глубокое понимание специфики своей работы и вообще современного автомобиля. Это включает в себя знание механических, электрических и электронных систем и тд;
4. Осторожность: разборка и сборка автомобиля требуют осторожности, чтобы не повредить детали кузова, интерьера или другие компоненты — сервисное и служебное оборудование и устройства. Это особенно важно при работе с хрупкими элементами, такими как стекло или, например, пластиковые детали крепежа;
5. Точность: правильная последующая сборка автомобиля требует особого внимания; неправильно или неграмотно установленные детали или устройства могут вызвать серьезные проблемы.
6. Проверка: после выполнения всех работ необходимо тщательно проверить автомобиль, чтобы убедиться, что все системы и устройство работают корректно, как это было до приезда автомобиля в наше ателье.
7. Исключительно опытные и квалифицированные специалисты нашего ателье, а также сервисное оборудование, — всё это соответствует стандартам безопасности при выполнения подобных работ.

Пол

Днище любого авто играет главную роль в жесткости кузова на кручение, в снижении вибраций и звуков от дорог, а тут еще и отсутствует трансмиссионный тоннель, поэтому сюда наши сотрудники укладывают 3 (три) слоя изоляционных материалов:

• 1 слой: SGMDual;
• 2 -3 слои: SGMBarrierMix.

Справка:
SGM Dual — отличный вибродемпфирующий материал, состоящий из нескольких слоёв мастик, а разделительный слой — металлическая (алюминиевая) фольга.

SGM Barrier Mix — изолятор-мембрана из наиболее плотных в ряду аналогичных материалов и имеющихся на рынке, отлично гасит вибрации, снижает звуки и шумы.

Все три слоя наши сотрудники склеивают с металлическими поверхностями и между собой «встык» — это можно видеть на наших фото и видеосъемках.

Багажник

Поскольку Tank 300 имеет типичный универсальный кузов, в котором пол багажника является продолжением пола салона, поэтому и здесь также 3 слоя изоляторов:

• 1-йслой: SGM Onyx;
• 2-3 слои: SGM BarrierUltra.

Арки колес

В силу своей конфигурации колесные арки сами по себе уже являются «прекрасными» усилителями и даже генераторами звуков, поэтому сюда положены два слоя изоляторов:

• 1 слой: SGM Dual;
• 2 слой: SGM Barrier Mix.

Задние крылья

Задние крылья любого автомобиля, и тем более авто с кузовом «универсал», также являются «слабым звеном», как и колесные арки. Здесь — три слоя:

• 1 слой: SGM Air 3 mm;
• 2-3 слой: SGM Barrier Lite

SGM Air — это легкий (от слова «аэро») специальный изолирующий материал, который прекрасно работает для шумо-, вибро- и звукопоглощения, изготовлен из мастичных материалов разного состава, вязкий и, в то же время, очень пластичный.

SGM Barrier Lite — является так называемым «облегченным» вариантом Barrier Mix, который упоминается выше, но по практике (и по приборам) не менее эффективный.

Крыша

В данной модели — просто огромная крыша, которая простирается от ветрового окна и фактически до пятой двери, поскольку здесь салон и багажный отсек являются одним целым. Хотя в передней части крыши установлен огромный люк, он, тем не менее, с гашением вибраций справляется не на все сто процентов. В этом плане лучше «работают» как раз продольные выштамповки листового металла крыши, а также поперечные переборки жесткости. Однако ни то, ни другое не является звукоизоляторами, поэтому сюда полагаются два слоя изоляционных матов:

• 1 слой: SGM Air 3 mm;
• 2 слой: SGM Black Vell 15.

Справка:SGM Air является революционным легким вибро- и шумоизолятором из премиум-линейки производителя. Изготовлен из специального состава мастик, долговечен, обеспечивает исключительную эффективность в широком диапазоне разнознаковых температур — от «минусов» до откровенной жары.

Двери

Двери всех автомобилей в мире являются если не источником, то однозначно «проводниками» наружных шумов и звуков. Установка четырех слоев изоляционных материалов с разными «способностями» помогает их снизить и создать более тихую атмосферу в салоне.

Наши сотрудники аккуратно и тщательно разбирают двери и снимают все внутренние обшивки, демонтируют служебное и сервисное оборудование (стеклоподъемники, замки и тп).

На видео и фотографиях можно видеть, что в автомобиле Tank 300 очень «развитые» каркасы дверей, внутренняя панель довольно «мощная», внутри также можно видеть защитные брусья безопасности от боковых ударов, однако «настоящая звукоизоляция» тут отсутствует напрочь.

Наши специалисты инсталлируют сюда не менее 4-х слоев изоляторов с разными свойствами:

• 1 слой: SGM Air 3 mm(внутри дверей);
• 2-3 слой: SGMBarrierLite(также внутри дверей);
• 4 слой: SGM Air 3mm;
• 5 слой: SGMBlackVell15 – на карты дверей.

Подобный «сендвич-бутерброд» весьма эффективно защищает своих седоков от наружных шумов и звуков, а помимо прочего еще и значительно поднимает качество штатной или инсталлированной «музыки».

Капот

Звуки от двигателя (и в частности из моторного отсека) проникают в салон через капот и переднюю перегородку. Изнутри, со стороны пассажирского отсека, мы ее закрыли изоляционными матами, а крышку капота покрываем двухслойной защитой:

• 1 слой: SGM Air 2 mm;
• 2 слой: SGM Унитон.

Крышка багажника

У внедорожника Tank 300 она распашная (причем по азиатскому типу, слева направо), а в «нашей» модификации еще и с запасным колесом на ней (а не под днищем, как в других модификациях), поэтому внимание к ней — особое.

Тут кладем — два слоя изоляторов:

• 1 слой: SGM Air 2 mm;
• 2 слой: SGM Black Vell 15.

В подобных (больших) автомобилях металлические площади огромные. Не только на крыше и днище, но и включая двери «по кругу», в том числе — и багажного отсека. Однако помимо «металлических площадей» тут есть еще и много «площадей» стеклянных, поэтому в качестве примечания заметим, что наши специалисты ателье «Азбука Тюнинга» умеют работать не только по шумоизоляции металлических панелей, но и по защите стёкол. Они умеют профессионально бронировать, тонировать, и «организовывать» различные другие виды защиты.

Передача автомобиля заказчику

Завершение работ по восстановлению автомобиля до «заводского вида и состояния» является обязательным этапом процесса шумоизоляции. Мы всегда пытаемся убедиться, что наши усилия совпали с ожиданиями клиента.

Все работы должны выполняться с высоким качеством и вниманием к деталям, а «значительно сниженный уровень шумов» объективно показывают цифры на измерительных приборах — и нам, и заказчику.